|
В связи с происшествием в акватории Бердянского залива, в результате которого погибли 5 человек, приказом временно исполняющего обязанности министра транспорта Украины Эльбруса Абдулаева создана специальная комиссия под председательством заместителя госсекретаря Министерства транспорта Сергея Симоненко. Некоторые результаты работы комиссии сообщил для читателей “Південної зорі” заместитель председателя комиссии, начальник Главной государственной инспекции Украины по безопасности судоходства:
— 21 июля сего года, в 17.40, в Азовском море на траверзе села Луначарское Бердянского района Запорожской области произошла катастрофа с маломерным судном – мотолодкой “Прогресс-4”. Судовладелец Рекотов Александр Николаевич, проживающий в городе Бердянске. Хотя он фактически к происшествию не имел отношения. Более того, есть основания полагать, что судно использовалось без чьего-либо ведома, т.е. фактически было украдено. Был украден и мотор. На борту находилось 10 пассажиров. По причине недопустимого перегруза – паспортная пассажировместимость – 4 человека – после выхода из строя подвесного мотора “Вихрь-25” произошло затопление мотолодки. Погибло пять человек – две женщины и три ребенка. Пятеро спаслись, в том числе и трое виновников этого происшествия, которые пытались использовать чужое судно, находившееся в стадии оформления, с коммерческой целью. Есть основания полагать, что они находились в стадии алкогольного опьянения. Сейчас Владимир Прокопенко, Виталий Щербина и Александр Штенгелов находятся под стражей. Меру их вины и степень ответственности установят следствие и суд. Тела двух утонувших были доставлены на берег сразу. Одна девочка скончалась в машине “скорой помощи” по дороге в больницу. Тело еще одной девочки и лодка были обнаружены на следующий день. А тело 7-летнего Владислава Шаповала рыбаки обнаружили на берегу моря в районе Лысой балки в 5 часов утра 25 июля.
Параллельно надо отметить, и это очень приятно сделать, что количество жертв могло быть большим, если бы не оперативные действия Александра Викторовича Крикунова, который с сыном и другом оказали очень своевременную помощь потерпевшим. Я горжусь тем, что есть такие люди и думаю, что его необходимо к награде представлять за спасение утопающих. Если бы не эти люди, было бы не пять, а десять трупов.
Основные причины происшествия: все, что можно было нарушить, его виновники нарушили – выход в море в нетрезвом состоянии, использование лодки без ведома хозяев, кража мотора, перегруз, незаконная коммерческая деятельность.
Но хотелось бы заострить внимание на некоторых моментах. “Типовые правила охраны жизни людей на водных объектах”, утвержденные МЧС 3.12.2001 года, предусматривают персональную ответственность руководителей местных органов власти за безопасность использования водных объектов в прибрежной части водоемов, а также за своевременность и эффективность мероприятий по предупреждению несчастных случаев. Во всем должен быть порядок. В зоне пограничного режима, в контролируемом пограничном районе должны быть обеспечены контроль и персональная ответственность за использование маломерного флота. Члены же комиссии констатировали, что понятия “территория баз отдыха” и “место базирования судов” смешиваются. Место стоянки должно быть официально определено, зарегистрировано в органах местной власти. Администрация такой базы несет персональную ответственность за учет маломерных судов, за регистрацию их отхода и прихода, обеспечение средствами безопасности, за соблюдение правил безопасности судоходства и мореплавания. При такой организации можно своевременно проводить аттестацию судоводителей, проверять техническое состояние плавсредств. Такой стройной системы ответственности комиссия не увидела. В этом вопросе необходимо срочно наводить порядок.
Н.Тишаков.
|
