Закономерность
Нервозность, резкость тона и оценок, характерная для разговора, который состоялся в горисполкоме под председательством исполняющего обязанности городского головы, секретаря горсовета Валерия Харченко, понятны и объяснимы: за полмесяца в Бердянске от винтов моторных лодок и катеров пострадало три человека. 3 июля в районе Приморской площади погибла 18-летняя киевлянка. 14 июля неподалеку от волнолома серьезно травмирован житель Токмака. 18 июля в районе средней косы страшные травмы получила 20-летняя жительница Санкт-Петербурга.

В последнем случае, по информации начальника Бердянского ГО УМВД в Запорожской области подполковника милиции Леонида Бунчука, водителя моторной лодки, который скрылся с места происшествия, не оказав помощь потерпевшей, удалось задержать только в результате целого комплекса оперативно-розыскных мероприятий. Свою информацию Леонид Бунчук завершил безапелляционным заявлением о готовности полностью перекрыть доступ к пляжам недобросовестным дельцам, которые ради наживы пренебрегают безопасностью отдыхающих. “Жизнь и здоровье людей дороже, чем любые доходы”, — подытожил он и повторил это еще не один раз на совещании.

Принципиальную позицию занял и Валерий Харченко, предлагая вообще запретить, как вид предприниматель-ской деятельности, оказание услуг по предоставлению водных развлечений до наведения полного порядка в этой сфере. “И пусть обращаются в суд, нам человеческая жизнь дороже”.

Несколько иного мнения были зам. городского головы Петр Гончарук и начальник управления коммунального хозяйства, председатель ОСВОДа Владимир Шаповалов. Они предлагали не рубить с плеча, а обсудить причины, по которым “не работает система” обеспечения данного вида деятельности. По мнению Петра Гончарука, только 20 процентов занимающихся “водными аттракционами” работают легально (разрешения выданы 37 предпринимателям), остальные – “под черным флагом”. Если запретить, все уйдут в тень. В.Шаповалов видит выход в налаживании системы строжайшего контроля.

Первый зам. городского головы Александр Македонский считает, что все запрещать нельзя. Необходимо только организовать стабильную эффективную работу контрольных групп, которые должны следить за строжайшим выполнением разработанных мероприятий. Заняться этим должны представители отдела транспорта горисполкома, налоговой инспекции, милиции, ГИМСа, ОСВОДа, муниципальной милиции, пограничники.

Пограничники согласны даже патрульные катера передислоцировать из Геническа (была бы только солярка), но тут же напомнили, что многих неприятностей можно было бы избежать, если бы своевременно было выполнено распоряжение городского головы №483, изданное еще в 1999 году, предусматривавшее соответствующее оборудование причалов и пляжей, наведение порядка в регистрации маломерных плавсредств и т.п.

Акваторию вдоль пляжей косы и в Бердянском заливе готовы контролировать, пост при въезде на косу есть. Решительность властей и всеобщее понимание серьезности ситуации – на- лицо. А уверенности в том, что будет наведен порядок, нет.

Два нюанса. Главврач горсанэпидстанции Николай Гордиенко категорически заявил, что предоставление подобных услуг на пляжах по санитарным нормам не разрешается, и он таких разрешений не подписывал. Противоречит нормам и эксплуатация в районе пляжей мотодельтаплана (150 м – для взлета, 150 м – для посадки), и размещение Луна-парка рядом с Приморской площадью и железной дорогой (отсутствие туалетов; до железнодорожного полотна, по которому 7 раз в сутки курсируют составы, расстояние не больше метра при полном отсутствии ограждения, а должно быть не менее 15 м), но никто на это внимания не обращает. Будем ждать очередной беды?

Второй нюанс. Все рассуждения по поводу предотвращения нежелательных последствий упирались в вопрос: на основании чего требовать, запрещать и наказывать? Особенно заезжих хулиганов на воде. А ничего придумывать не надо. По требованиям регистра судоходства Украины все маломерные суда подлежат регистрации по месту жительства владельца. Запрещается вывозить суда с переменой места жительства без снятия их с учета в судоходной инспекции. При выходе в море судоводитель должен иметь судовые документы, а водители моторных судов – права на право управления с контрольным талоном, выданные государственной инспекцией судоходного надзора. Подход к берегу осуществляется на веслах, двигатель должен быть остановлен за 200 м от берега. Запрещается эксплуатация плавсредств без судовых документов (оригинал), без бортовых номеров и с незарегистрированным двигателем. Неужели недостаточно оснований для эффективной борьбы с лихачами, которые во время недавнего рейда пытались вместо документов манипулировать визитками с многозначительными намеками и даже угрозами. Есть, наверное, все-таки основания у милиции для составления протоколов с указанием признаков коррупционной деятельности. По крайней мере, об этом во всеуслышание заявил Леонид Бунчук.

Но за наведение порядка взялись.

Н.ТИШАКОВ.

<< к оглавлению    ^ наверх