головна » статті

История. Военный аэродром в Бердянске

Занимательная вещь история: знают, казалось бы, все, но не помнит никто. За редким исключением, разумеется. Александр Андреевич Данченко из тех людей, памяти которых можно только позавидовать.

Оказывается,  в далеком 1953 г. он был причастен к строительству мощного военного аэродрома… Кстати, именно благодаря данному строительству дорога на косу, центральные улицы, Пролетарский проспект были одеты в бетон.  Помнится, прежняя дорога на Дальнюю косу больше походила на стиральную доску, на которой маршрутный КАВЗ и кидало, и трясло, а жизнь города замирала на краю географии – у  остановки  “Санаторий “Бердянск”.

Итак, слушаем рассказ А.А.Данченко о неизвестной большинству истории Бердянского военного аэродрома.

-В Бердянск,- рассказывает Александр Андреевич,- я прибыл 20 мая 1953 г. в авиационную часть из Харькова для дальнейшего прохождения службы.

Страна продолжала восстановление после Великой Отечественной войны, развивалось народное хозяйство, перево-оружалась армия, осваивалась новая техника – радиолокационная, авиационная, первые шаги делало советское ракетостроение. Возникла необходимость строительства новых испытательных центров, полигонов, учебно- испытательных подразделений.

В начале 1950 г. под Бердянском, в районе с. Новопетровка, был открыт учебно-испытательный полигон. Здесь проводились испытания новых видов вооружений, в частности, мощных реактивных снарядов. Для их пусков привлекалась авиация. С этой целью в 1951 г. сюда было прикомандировано звено самолетов ТУ-6 из Евпатории, а в 1952 г. по приказу командования вся воинская авиачасть прибыла на постоянное место дислокации в Бердянск.

 Разместили ее на территории нынешнего автодрома. На вооружении части были “тушки” (ТУ-6), воевавшие в Великой Отечественной, и американские “Бастоны”. Командиром части был подполковник Степан Яковлевич Алипов, нач. штаба – подполковник Александр Иосифович Берзнер.

Личный состав и штаб размещались в двух деревянных казармах барачного типа, в третьей была столовая. Два фин-ских домика для караула и специалистов установили на стоянке самолетов. Там же разместили временный склад ГСМ. Это и стало началом строительства современного аэродрома, организации авиагарнизона, в состав которого вошли также военный городок и аэропорт.

В конце 1953 г. в часть начала поступать тяжелая реактивная техника – самолеты ИЛ-28. Существующая взлетно-посадочная авиаполоса уже не отвечала техническим требованиям по обеспечению круглогодичных полетов. Для решения данной проблемы прилетал командующий авиацией Одесского военного округа генерал А.И.Покрышкин. После этого было принято решение об увеличении площади аэродрома и строительстве удлиненной взлетно- посадочной полосы с металлическим покрытием.

Одновременно развивался учебно-тренировочный полигон. Техника выгружалась на ст. Берда и прибывала своим ходом, что создавало проблемы в осеннее- зимнюю непогоду. И тогда по приказу командующего Одесским военным округом, была построена дорога с твердым покрытием, которая существует и ныне.

Построенная взлетно-посадочная металлическая полоса оказалась неэффективной, и ее решили заменить высокопрочными железобетонными плитами размером 3 на 6 метров. Металлические элементы были демонтированы.

В 1954 г. после визита командующего ПВО страны генерала Савицкого было принято решение о размещении в Бердянске авиационного истребительного полка и полка гидросамолетов под командованием подполковника Н.И Беломясова. Тогда же в Бердянск было передислоцировано Луганское авиационно-штурмовое училище. На базе этих частей был организован авиагарнизон, которым командовал полковник Титаренко.

Впоследствии в начале 60-х в Бердянске начинается строительство аэропорта и реконструкция аэродромного поля. Строятся помещения по обеспечению полетов и новая взлетно- посадочная полоса со всеми коммуникациями для приема всех типов самолетов. А старая полоса демонтируется, плиты передаются городу для благоустройства дорог, которые служат и поныне.

Александр Стариков

LutherPep 16 июл 2017 в 17:56 # Ответить
We sell the sale of iPhones 7
We sell the sale of iPhones 7 directly from Apple warehouses unofficially for 30% of the market value. Always available and in large quantities:
1. New Apple iPhone 7 Plus 256 GB (Jet Black) (FACTORY UNLOCKED) International Version no warrants - $ 303
2. New Apple iPhone 7 Plus 256GB Factory Unlocked CDMA / GSM Smartphone - Black (Certified Refurbished) - $ 307
3. New Apple iPhone 7 PLUS (5.5-inch) A1661 128GB Unlocked Smartphone for GSM + CDMA Carriers - Rose Gold - $ 303
We work all over the world and only on an advance payment, we accept only bitcoin. Attention!!! We do not work with Russia and the CIS countries. When ordering from 10 pcs. The price is 20% of the market value. We have a priority in wholesale customers. If you do not trust us, or you do not like something, you pass by, we will not respond to stupid reports. To receive the details for payment, please write to the e-mail: apple@apple-cheap-iphone.xyz
VeronikaTam 26 фев 2017 в 07:20 # Ответить
Хочу секса
Хочу ебаться... Cekc-Poisk.Ga

ОтменитьДобавить комментарий

Реклама